Underhållsverkstad för tunga järnvägsvagnar

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. är en av de mest pålitliga tillverkarna och leverantörerna av underhållsverkstad för tunga järnvägsvagnar i Kina. Du kan vara säker på att köpa skräddarsydd verkstad för underhåll av tunga järnvägsvagnar till konkurrenskraftigt pris från vår fabrik. Om du har några frågor om offert, vänligen maila oss.

En verkstad för underhåll av tunga rälsvagnar är en anläggning där lok och rälsvagnar inspekteras, repareras och ses över. Dessa verkstäder skiljer sig från vägfordonsverkstäder i skala: järnvägsvagnar är längre, tyngre och kräver specialiserade tillträdessystem. Den konstruktionsmässiga utformningen måste ta hänsyn till järnvägsvagnens dimensioner, lyftutrustning och det kontinuerliga flödet av järnvägstrafik genom verkstaden.

Underhållsverkstäder för järnvägsvagnar inkluderar vanligtvis servicefack för rutinunderhåll, reparationsfack för större komponentbyten och översynsfack för kompletta ombyggnader. Rälsspår går genom verkstaden, med inspektionsgropar mellan rälsen för att komma åt underredet.

Viktiga designkrav

Rälsvagnens mått:Lok och järnvägsvagnar är 20-30 m långa, 3-4 m breda och 4-6 m höga. Byggnaden måste rymma dessa dimensioner med utrymme för lyftutrustning.

Rensa spann:Underhållsplatser kräver fria spännvidder på 30-45 m för manövrering av rälsvagnar och lyftutrustning. Invändiga pelare skulle hindra järnvägsvagnens rörelse.

Takfotshöjd:10-14m för rälsvagnsröjning och körning med traverskranar. Kranar används för borttagning av komponenter och tunga lyft.

Golvbelastning:Rälsvagnshjul skapar koncentrerad belastning på golvet. Golvplattan ska vara konstruerad för rälsvagnslaster plus vikten av lyftutrustning och domkrafter.

Inspektionsgropar:Gropar mellan rälsen för att komma åt underredet. Gropar kräver strukturell design för gropväggarna och golvbelastningsfördelningen runt gropöppningarna.

Tillgång till tåg:Genom verkstaden går järnvägsspår. Byggnaden måste ha rälsåtkomst i båda ändar med stora dörrar för in- och utfart av rälsvagnar.

Ventilation:Svets- och slipoperationer producerar rök och damm. Takventilationssystem ska integreras med konstruktionsramen.

Projektnamn:Regional verkstad för lokomotiv och järnvägsunderhåll
Plats:Södra Afrikas järnvägskorridor
Skala:6 000㎡ verkstad - 4 serviceplatser, 2 översynsfack, 1 målarbås
Ståltonnage:1 400 ton

Ägarens utmaning:En järnvägsoperatör behövde en underhållsverkstad för lok och rälsvagnar. Anläggningen krävde 45 m fri spännvidd för manövrering av rälsvagnar, 12 m takfotshöjd för krandrift och 30-tons traverskran för borttagning av komponenter. Spår som behövs för att passera genom verkstaden med inspektionsgropar mellan rälsen.

Sunrise Arbetsområde:

Huvudramar:45 m klara-portalramar med 12 m takfotshöjd - uppbyggda-avsmalnande I-sektioner. Kolumnrutnät med 7,5 meters intervall, i linje med serviceutrymmets bredd.

Travers:30-tons traverskran med konstruktionskranbalkar integrerade i den primära ramen - L/1 000 nedböjningsgräns. Kranpelare förstärkta med banförstyvningar.

Tillgång till tåg:Järnvägsspår genom verkstaden i båda ändar - med 6 m breda × 8 m höga dörrar för in- och utfart av järnvägsvagnar.

Inspektionsgropar:Fyra inspektionsgropar mellan skenor - armerad betongkonstruktion med stål-inramade tillträdesluckor. Gropdjup: 1,8m. Gropväggar utformade för rälsvagnslast och 20 kN/㎡ golvbelastning runt gropöppningar.

Golvplatta:300 mm armerad betong med stålfiberarmering - utformad för 25 kN/㎡ järnvägsvagnar och utrustningslaster.

Ventilation:Tak-monterade ventilationsenheter som stöds av strukturell stålram - integrerade med den primära ramen på förutbestämda platser.

Verifiering före-montering:Alla ramkomponenter matchar-markerade för snabb-montering på plats.

Resultat:Underhållsverkstaden för järnvägsvagnar byggdes på 14 veckor. Den fria spännvidden på 45 m rymmer rälsvagnsmanövrering, och den 30 ton tunga traverskranen är i drift för borttagning av komponenter. Inspektionsgroparna ger tillträde till underredet för rälsvagnsservice. Verkstaden servar nu lok och rälsvagnar för det regionala järnvägsnätet.

Järnvagnsverkstäder har strukturella krav som skiljer sig från vägfordonsverkstäder. Byggnaden ska rymma rälsspår, inspektionsgropar och dimensioner på rälsvagnar.

Integration av järnvägsspår

Genom verkstaden går järnvägsspår. Spåren ska vara i linje med byggnaden och med inspektionsgroparna. Byggnadsskalet måste rymma in- och utgångar för järnvägsspår i båda ändar. Den strukturella utformningen får inte störa rälsavstånd.

Design av inspektionsgrop

Inspektionsgropar ger tillgång till rälsvagnsunderrede. Gropar är vanligtvis 1,5-2,0 m djupa och löper mellan rälsen. Gropväggarna ska utformas för lasterna från rälsvagnar och för golvbelastningen runt gropöppningarna. Tillträdesskydd för gropar tillåter inträde när gropar inte används.

Integration av traverskranar

Borttagning av järnvägsvagnskomponenter kräver traverser. Krankapaciteten för rälsvagnsverkstäder sträcker sig från 10 ton för komponenthantering till 50 ton för borttagning av lokmotorer. Kranbalkar måste vara konstruerade för L/1 000 deformationsgränser för att säkerställa smidig kranrörelse.

Rälsvagnsmått

Rälsvagnslängd: 20-30m för rälsvagnar, upp till 40m för lok. Rälsvagnens bredd: 3-4m. Rälsvagnshöjd: 4-6m. Byggnaden måste ha fri spännvidd och takfotshöjd för att rymma rälsvagnsdimensioner med utrymme för lyftutrustning.

Tillträde och röjning

In- och utfart för järnvägsvagnar kräver stora dörrar i båda ändar av verkstaden. Dörröppningarna är vanligtvis 6-8m breda och 8-10m höga. Dörrkarmen är av konstruktionsstål som överför laster runt öppningen till intilliggande pelare.

Populära Taggar: tunga järnvägsvagnar underhåll verkstad, Kina tunga järnvägsvagn underhåll verkstad tillverkare, leverantörer, fabrik